Prix ​​des navires-citernes à GPL

Après un gaz de pétrole liquéfié glacé sous pression liquéfié qu'après un léger volume de 2% à 6%, alors le début des années 60 avait un récipient sous pression semi-congelé, puis développé un bateau de type congelé (de la température dans le réservoir à cargaison est d'environ 50 ℃, le Pression de 0,28 bar). Réservoir liquide avec le navire à la structure à double coque, acier allié résistant aux basses températures et doublé d'isolation, la plus grande capacité en plus de 10000 mètres cubes. Le navire est équipé d'une usine de liquéfaction de gaz, l'évaporation peut être dégagée de gaz de pétrole liquéfié (GPL) dans le réservoir à cargaison de liquéfiés.

Rôle du navire GPL

Bateau LPG Les gaz liquéfiés liquéfiés (GPL) peuvent être à température ambiante par pression ou congelés sous pression atmosphérique et liquéfaction. Selon la méthode du navire LPG liquéfié, on divise le type de pression, le type de pression semi-congelée et les types congelés de type 3. Le navire LPG de type pression est installé dans le bateau à plusieurs réservoirs sous pression, à l'entretien du gaz de pétrole liquéfié à un liquide à haute pression. Cette structure de forme simple, 30 s a été, puisque la capacité sous 6000 m 3 bateau est encore largement utilisé. Après le gaz de pétrole liquéfié congelé sous pression liquéfié qu'après petit volume de 2% ~ 6%, de sorte que les premiers '60 s avait la moitié navire congelé de pression, puis développer un navire de type congelé (de la température dans le réservoir de chargement est d' environ - 50 ℃, la Pression de 0,28 bar). Réservoir liquide avec le navire à la structure à double coque, acier allié résistant aux basses températures et doublé d'isolation, la plus grande capacité en plus de 10000 mètres cubes. Le navire est équipé d'une usine de liquéfaction de gaz, l'évaporation peut être dégagée de gaz de pétrole liquéfié (GPL) dans le réservoir à cargaison de liquéfiés.

Activités

Grâce à la connaissance, à l'expérience et aux compétences de notre riche histoire et grâce à la collaboration des principaux entrepreneurs internationaux de dragage et de marine, nous sommes en mesure d'offrir à nos clients les meilleures solutions possibles et durables à leurs besoins.

Dragage et ingénierie maritime

Le dragage et l'ingénierie maritime sont les activités principales d'UniSite. Nous sommes l'un des principaux fournisseurs de pièces et de services en acier pour le dragage et le service d'ingénierie maritime en Chine.
Nous utilisons nos solutions d'ingénierie maritime pour reconstituer les plages, construire des digues et des revêtements, et construire des brise-lames et des murs de quai.
Pendant ce temps, nous fournissons le service et les articles pertinents pour la dragueur, y compris la construction, la réparation et la maintenance des dragues ainsi que le système d'amarrage, le spud, la ligne d'aspiration, la ligne de jet, la ligne de chargement, le trait de traction, le bras, la glande tournante, la pièce coulissante, la vanne , Ancre, système de caisse d'ancrage et articles de dragage avec ligne de ponton, ligne de plombage, ligne flottante, pièce en Y, courbure-

Travaux offshore

Bâtiments navals

UniSite a des partenariats stratégiques avec le chantier naval DONGPENG, un important producteur de navires chimiques en Chine.
Nous fournissons la construction, la réparation et l'entretien de navires, y compris les dragues, les bateaux d'ingénierie, les navires chimiques, les citernes, les barges.

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Photos de notre prix de navire-citerne LPG

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