AUDIVEUR AUDIQUE ÉLECTRIQUE PURE confortable E-tron

L'expérience de conduite immersive de la voiture SUV électrique Q4E-Tron provient principalement des sièges sportifs semi-fermés au premier rang, qui sont très confortables. Le petit 4 est très stable à conduire, avec une accélération et une décélération lisses. Cependant, les sièges passager et arrière peuvent se sentir malades, mais le siège arrière a une bonne expérience en route cahoteuse, indiquant que le châssis du petit 4 est très solide. Vous n'avez pas besoin d'appuyer sur le bouton pour démarrer la voiture quotidiennement. Appuyer sur le frein commencera la voiture, et il en va de même pour quitter la voiture. La voiture s'éteindra lorsque vous quittez votre siège, et fermera simplement la serrure de porte et la voiture ira bien.

Le propriétaire de la voiture SUV électrique sera très à l'aise pendant le processus de conduite. S'ils veulent commencer très rapidement, l'accélération des 50 premiers km / h sera assez agressive, mais la seconde moitié sera légèrement faible. En raison des déplacements quotidiens, il n'y a pas beaucoup de demande de pouvoir. La version 40 à moteur unique et 50 versions à double moteur ont une puissance plus puissante, de sorte que les amis qui ont des exigences de performance peuvent le considérer. Au cours de la première semaine de ramassage de la voiture, il a toujours été en équipe B (récupération de l'énergie cinétique forcée), qui est un mode de pédale unique. Dans ce mode, il n'y avait pas de sensation de mal de voiture comme une voiture électrique. La libération de l'interrupteur a un bon effet de décélération, c'est-à-dire que le pied peut être en équipe D. L'intensité de récupération de l'énergie cinétique peut être sélectionnée manuellement en fonction de la distance de la voiture avant. La première moitié du petit frein 4 est utilisée pour la récupération d'énergie cinétique, donc lorsque vous devez ralentir et arrêter, vous pouvez utiliser la palette de récupération d'énergie cinétique trois fois, lorsque l'intensité atteint son maximum, il a un fort sentiment de manipulation lorsqu'il est combiné avec les freins. Dans l'ensemble, l'expérience de conduite du Q4 E-tron a tendance à être similaire à celle des voitures à essence. Pour de nombreux amis qui ont peur que les voitures à essence ne soient pas adaptées aux voitures électriques, il n'est pas nécessaire de s'inquiéter et ils peuvent facilement commencer, profitant rapidement d'une expérience de conduite en douceur.

La plage électrique pure de T-TronCLTC Q4 est de 605 km. Comme nous le savons tous, la gamme hivernale de la voiture électrique est inquiétante et la température est relativement faible, donc de nombreux amateurs de voitures s'inquiètent de sa gamme, mais cette voiture peut certainement vous surprendre. Selon la mesure réelle, la consommation électrique après avoir conduit plus de 3000 kilomètres est de 15,2 kWh / 100 km (avec l'augmentation de la température et de la plage de ressort). Dans des températures allant de 0 à 10 degrés Celsius, il n'est pas nécessaire de s'inquiéter de la consommation d'énergie pendant les déplacements quotidiens. Avec une charge complète et un voyage à sens unique d'environ 100 kilomètres, la moitié de la consommation d'énergie à grande vitesse avec la climatisation est de 19-22 kWh / 100 km