Compacteur SEM522 à conducteur à dos de 22 tonnes

Compacteur SEM522 à conducteur à dos de 22 tonnes

Avantages de SEM522:

* Haute efficacité: la conception unique de la nacelle vibratoire associée à un tambour de 50 mm d'épaisseur offre des performances de compactage supérieures

* Fiabilité: le système de vibration utilise un design de pique vibrant excentrique, prolonge la durée de vie de plus de 50%

* Opération: fréquencemètre numérique et système d'alarme à trois niveaux pour surveiller les performances de la machine

Caractéristiques remarquables:

Vibe Pod Design

-Le design des enceintes vibrantes excentriques prolonge la durée de vie du système de 50%

-Steel Shot se déplaçant à l'intérieur d'un bloc excentrique fermé, amplitude d'ambiance stable et fiable, réduit l'impact sur le moteur, prolonge la période de maintenance du système vibratoire

- Engrenage excentrique complètement scellé élimine la contamination et prolonge la durée de vie des roulements

-SEM522 est équipé d'un tambour de 50 mm d'épaisseur par rapport aux concurrents avec un tambour de 40 mm d'épaisseur, offre des performances de compactage accrues par rapport à la concurrence

Système de refroidissement

- Système de refroidissement modulaire isolé

- Le ventilateur à aspiration aspire de l'air à basse température à travers le radiateur, offrant une capacité de refroidissement supérieure

- Le système de refroidissement optionnel à température ambiante élevée permet à la machine de travailler à une température ambiante pouvant atteindre 50

-Le réservoir Shunt fournit une pression constante du système et permet un contrôle visuel facile du niveau de liquide de refroidissement

Groupe motopropulseur

- Transmission à commande électronique

-Plus facile à changer, réduit la fatigue de l'opérateur et améliore l'efficacité du travail

-Axle équipé de différentiel à couple proportionnel (PTD)

-PTD contrôle le couple appliqué aux roues en fonction des conditions du sol, améliore la traction globale

-La capacité commerciale est de 34% par rapport à la concurrence à 30%

Rapport de transmission optimisé, la 1ère vitesse a une vitesse de déplacement plus élevée