CNC Gravure Prototypes de pompe à huile en aluminium 12V

La pompe à huile est une sorte de pompe légère et compacte, il existe trois catégories de type en ligne, de type de distribution et de type unique. La pompe à huile doit avoir une source d'alimentation pour fonctionner, et l'arbre à cames en dessous est entraîné par l'équipement de vilebrequin du moteur. Il peut être fabriqué par gravure CNC, moulage de sable, impression acrylique transparent (PMMA / PC).

Contrôle du carburant
Afin de répondre aux exigences de la charge du moteur diesel, l'alimentation en carburant de la pompe à injection de carburant doit être capable de s'adapter dans la plage de l'alimentation maximale de carburant (charge complète) à l'alimentation en carburant zéro (arrêt). Le réglage de l'alimentation en carburant est réalisé par la tige dentaire et le manchon rotatif pour faire tourner tous les plongeurs de la pompe d'injection de carburant en même temps. Lorsque le piston tourne, l'heure de début de l'alimentation en huile est inchangée et l'heure de fin de l'alimentation en huile est modifiée en raison du changement de position du trou de retour d'huile du manchon du piston du côté biseau du piston. Avec l'angle différent de rotation du piston, la course effective du piston est différente et l'alimentation en huile est également modifiée.
Plus l'angle de rotation du piston est élevé pour le niveau d'alimentation en huile 1, plus la distance entre l'extrémité supérieure du piston et l'hypoténuse du trou de retour d'huile du manchon de bouchon ouvert, et plus l'alimentation en huile est grande. Si l'angle de rotation du piston est faible, la coupure d'huile commence plus tôt et l'alimentation en huile est plus petite. Lorsque le moteur diesel est arrêté, l'huile doit être coupée. Pour cette raison, la rainure longitudinale du piston peut être tournée vers le trou de retour d'huile directement en face du manchon du piston. À l'heure actuelle, dans toute la course du piston, le carburant du manchon de piston est retourné vers le canal d'huile à travers la rainure longitudinale et le trou de retour d'huile, il n'y a pas de processus de pression d'huile, donc l'alimentation en huile est égale à zéro. Lorsque le piston tourne, le temps pour modifier le point de terminaison de l'alimentation en huile est utilisé pour régler l'alimentation en huile, qui est appelée la méthode de réglage du point final de l'alimentation de l'huile.
L'alimentation en huile de la pompe à huile doit répondre aux besoins du moteur diesel dans diverses conditions de travail, selon les exigences du moteur diesel, la pompe à huile doit s'assurer que l'alimentation en huile de chaque cylindre commence en même temps, c'est-à-dire, L'angle d'avance de l'alimentation en huile est cohérent, devrait également garantir que la durée de l'alimentation en huile est la même et que l'alimentation en huile doit démarrer rapidement, arrêter l'huile rapidement et soigneusement, pour éviter de dégouliner. Selon la forme de la chambre de combustion et la méthode de formation du mélange, la pompe à huile doit fournir du carburant avec une pression suffisante à l'injecteur pour assurer une bonne qualité d'atomisation.