Utilisez pour transférer et garder Energy Air Radiator Mobil
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Model No. :
Brand Name : WST
10yrs

Wuxi, Jiangsu, China

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Description du produit

L'échangeur de chaleur d'air (également connu sous le nom de radiateur ou caloduc) est un échangeur de chaleur d'air de refroidissement de milieu moyen ou de refroidissement dans l'équipement principal, l'accès à l'eau à haute température, à la vapeur ou à haute température huile de transfert de chaleur peut chauffer l'air, eau salée ou à basse température peut refroidir l'air, donc il peut être largement utilisé dans l'industrie légère, construction, machines, textile, impression et teinture, électronique, nourriture, amidon, pharmaceutique, revêtement métallurgique et d'autres industries dans le chauffage à air chaud, la climatisation, la condensation, la déshumidification, le séchage et ainsi de suite.

D'autres facteurs influencent la température du moteur, notamment la taille du radiateur et le type de ventilateur du radiateur. La taille du radiateur (et donc sa capacité de refroidissement) est choisie de manière à maintenir le moteur à la température de conception dans les conditions les plus extrêmes auxquelles un véhicule est susceptible de se heurter (par exemple monter une montagne en pleine journée) .

La vitesse du flux d'air à travers un radiateur est une influence majeure sur la chaleur qu'il perd. La vitesse du véhicule l'affecte, en proportion approximative de l'effort du moteur, donnant ainsi une rétroaction autorégulatrice brute. Lorsqu'un ventilateur de refroidissement supplémentaire est entraîné par le moteur, il suit également la vitesse du moteur.
Les ventilateurs entraînés par le moteur sont souvent régulés par un embrayage à entraînement visqueux de la courroie d'entraînement, qui glisse et réduit la vitesse du ventilateur à basse température. Cela améliore le rendement énergétique en ne gaspillant pas l'énergie nécessaire pour entraîner le ventilateur inutilement. Sur les véhicules modernes, une régulation plus poussée de la vitesse de refroidissement est assurée par des ventilateurs de radiateurs à vitesse variable ou à cyclage. Les ventilateurs électriques sont commandés par un interrupteur thermostatique ou par l'unité de contrôle du moteur. Les ventilateurs électriques ont également l'avantage de donner un bon flux d'air et de refroidissement à bas régime ou à l'arrêt, comme dans les embouteillages lents.

Avant le développement des ventilateurs à entraînement visqueux et électriques, les moteurs étaient équipés de simples ventilateurs fixes qui aspiraient l'air à travers le radiateur à tout moment. Les véhicules dont la conception exigeait l'installation d'un gros radiateur pour faire face à des travaux lourds à haute température, comme les véhicules utilitaires et les tracteurs, fonctionnaient souvent par temps froid sous des charges légères, même en présence d'un thermostat, comme le grand radiateur fixe. Le ventilateur a provoqué une chute rapide et significative de la température du liquide de refroidissement dès l'ouverture du thermostat. Ce problème peut être résolu en installant un radiateur aveugle sur le radiateur qui peut être réglé pour bloquer partiellement ou complètement le flux d'air à travers le radiateur. À son plus simple, l'aveugle est un rouleau de matériau (comme de la toile ou du caoutchouc déployé sur toute la longueur du radiateur pour couvrir la partie désirée.) Certains véhicules plus anciens, comme le SE5 et le SPAD S.XIII de la Première Guerre mondiale. Les véhicules à moteur disposent d'une série de volets réglables depuis le siège du conducteur ou du pilote pour assurer un certain degré de contrôle.Certaines voitures modernes ont une série de volets qui s'ouvrent et se ferment automatiquement par l'unité de commande du moteur pour équilibrer le refroidissement et l'aérodynamique au besoin.

Applicationg d' échangeur de chaleur d'air

1.Process ou vapeur de réfrigérant ou condensation de vapeur
2. Procéder à l'évaporation de liquide, de vapeur ou de réfrigérant
3.Processus d'élimination de la chaleur et préchauffage de l'eau d'alimentation
Efforts de conservation de l'énergie 4.Thermal, récupération de chaleur
5.Compresseur, refroidissement de turbine et de moteur, huile et eau de veste
6.Hydraulique et refroidissement d'huile de lubrification
7. traiter le liquide ou le refroidissement par gaz

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