moyeu de roue 20 pouces en aluminium

1 .  Qualité et fiabilité de la roue se rapporte non seulement à la sécurité des véhicules et des marchandises du personnel sur la voiture, également influer sur la stabilité et la maniabilité, le confort des véhicules sur la route, telles que performance, cela nécessite un bon centre d’équilibre dynamique, résistance à la fatigue élevée, bonne rigidité et flexibilité, taille haute précision et forme, poids, etc., moyeu de roue en aluminium , avec sa bonne performance globale peut répondre à ces exigences, en termes de sécurité, de confort et poids léger, remporte le marché, est progressivement remplacer une roue en acier comme le meilleur choix.

2. nous suggust 20 pouces roue d’en aluminium de grande taille pour PRADO, PORSCHE, AUDI R8, BMW X6, X 5 SERIES, BENZ SLS et plus de voitures. Utilisé dans la fabrication de moyeu de roue en alliage d’aluminium d’alliage d’aluminium A356, composée principalement de A356 d’aluminium en alliage d’aluminium, silicium, magnésium, fer, cuivre, manganèse, zinc, éléments en métal titane, y compris aluminium représentaient environ 95 %. Aluminium A356 avec une petite densité, résistance à l’érosion bon, alors maintenant tous le coulage d’aluminium pour moyeu en alliage d’aluminium A356. Par ailleurs, l’actuel A356 domestique en aluminium est utilisé par les indigènes en aluminium, rarement utilisé recyclé en aluminium . Test normalisé de roue est très complexe, mais il y a trois indicateurs importants dans ces test standard : à savoir, les test d’impact 13 °, la flexion test de fatigue et radial rolling test. Dans l’industrie, si l’utilisation d’un concentrateur de la production matérielle, sont le critère en trois, tant à travers les trois critères du test, le moyeu de la roue peut déterminer est sécuritaire .

3. nous avons beaucoup appréciés et voiture de conception de beauté des roues de 20 pouces. Par exemple, M093 la taille est de 20 * 9, offset 15-5,5, pcd 130. Bâti de pesanteur, pièce forgéee, bâti de précision de basse pression trois sont la meilleure façon pour la fabrication de moyeu de roue en alliage d’aluminium. Viendra principalement aluminium bâti de pesanteur sa propre eau de gravité, versé dans la cavité du moule, la pression dans le flux du poids lui-même, fonte d’aluminium gravité appartiennent au côté casting original, le contenu technologique est faible, donc l’utilisation artificielle pour la plupart, il est difficile de garantir le niveau technologique .

aluminium coulée basse pression dans des conditions de pression d’eau dans le moule, sous la condition de la pression pour l’aluminium liquide solidification. L’ensemble du processus est mené de mécanisation, art est très stable. Du coût de production, le moulage basse pression est supérieur au coût du bâti de pesanteur, mais en raison de la nécessité de la production de masse, alors maintenant les constructeurs automobiles seront spécifiés à l’aide de produits de moulage basse pression afin d’assurer la qualité du produit.

Comme pour le forgeage est le changement de l’état de solide à solide, à travers le film, de pressage, de forgeage et d’autres moyens pour former le style de moyeu de roue, ce processus sera le changement de phase liquide pas, le changement est solid. Donc ses performances mécaniques est plus élevé que le casting, dans le même temps, une fiabilité beaucoup plus élevée que la coulée de moyeu de roue. Mais tissant des embryons de roues en alliage d’aluminium pour forger la presse coût est trop élevé, cause le moyeu de la forge a été élevé, le prix d’un moyeu de roue, même coulée de forgeage est le coût de quelques fois ou même des dizaines de fois, alors le moyeu de la forge sont pour la plupart existent dans la modification du marché haut de gamme. Le prix de compétences différentes de roues en aluminium doit espacés.

3. cette couleur de roue ont noir mat fraisage edge, vernis noir, sillver, chorme et quelques couleurs spéciales à la demande des clients.

4.Welcome vous pour commander avec moi.