roue d’acier pour voiture de tourisme

1. roue en acier est aussi appelé jantes en acier, anneau en acier, etc. Est l’une des première automobiles du moyeu de roue, est aussi maintenant beaucoup de voitures et véhicules commerciaux sont les plus couramment utilisés de moyeu de roue automobile. Moyeu de roue en acier à faible coût et résistance aux chocs, haute résistance et capacité portante est forte, mais existent également dans la modélisation du simple, facile à la rouille, poids et performances de dissipation de chaleur pauvre. Roue en acier est utilisé principalement dans certains modèles bas de gamme, aussi bien quant à la capacité portante ont des exigences plus élevées sur les véhicules utilitaires. Et sur des exigences plus élevées pour l’apparence de la voiture, généralement utilise les modèles de roue en acier, généralement à l’extérieur de la roue en acier est installé sur la couverture de roue en plastique ou enjoliveurs, décorer les effet d’embellissement.

2.  Moyeu de la roue de la laque qui cuire : moyeu de roue de voiture ordinaire à l’examen sur l’apparition de petites, dissipation de chaleur est une exigence fondamentale, adoptée dans le traitement de base de la laque que cuire, nommément première pulvérisation et cuite au four électrique, coût de la technologie est économique et la couleur est belle, garder longtemps, même si la mise à la ferraille, la couleur du moyeu de la roue reste inchangée . Roue de placage : placage et d’argent bordé, eau et type électrolytique pur, etc. Eau et galvanoplastie argent bordé de roue bien que couleur et lustre est lumineuses et vives, mais garder temps est plus court, donc le prix est relativement bon marché, comme par beaucoup de la poursuite de la nouveauté .

3. hub est l’une des parties de sécurité plus importantes sur la voiture, a la branche de moyeu de roue en acier aluminium et roues, voitures et cargaison qualité travail sous pression, est le rôle du couple dynamique de véhicule lorsque démarrage, freinage et aussi prendre des voitures en tournant dans le processus de conduite, routes, effet barrière routière de charge dynamique de différentes directions comme l’irrégulière alternant stress.

En détail, comme illustré ci-dessous :